1. Byggt á aflgjafanum eru sex helstu gerðir af vindum:
Rafmagnsvindar eru algengastar. Þeir treysta á eigin rafkerfi ökutækisins til að knýja vinduna. Kostir: Hægt er að nota þá jafnvel þótt ökutækið sé stöðvað, sem gerir þá ósamþykkt með öðrum vindum. Þetta er sérstaklega hagkvæmt á svæðum með mikið vatnsinnihald. Auðvelt er að setja þau upp, leyfa mörgum staðsetningum og fljótlegum flutningi.
PTO vindur nota úttak flutningshylkisins sem aflgjafa. Kostir: Þeir geta veitt viðvarandi, mikinn togkraft, langan-notkunartíma og marg-togkraft, sem gerir þá að frábæru vali fyrir herbíla eða alvarlega-afkastamikil torfærutæki. Ókostir: Þeir krefjast vélarafls, sem þýðir að ekki er hægt að nota þá ef hreyfillinn er óvirkur vegna flóða eða ef millifærið tapar stefnudrif.
Vökvavindur nota afl- og vökvastýri ökutækisins sem aflgjafa og nota vökvastýrisdælu sem aflgjafa. Kostir: Auðvelt er að setja þau upp. Þar sem ytri festingarhlutir þeirra eru í meginatriðum alhliða, er jafnvel hægt að skipta þeim á vettvangi. Drifkraftur þeirra er á milli rafmagns- og aftaksvinda og ofhitnun er afar sjaldgæf.
Hjólavinda er tiltölulega nýtt vindukerfi sem notar hjólásinn sem drifkraft. Það notar fjórar af sex skrúfum á flestum torfæruhjólum- til að festa vinduna. Kostir: Einstaklega auðveld uppsetning og fjarlæging, afar léttur, hagkvæmur og fær um að veita tvíátta togkraft.
Handvirk vinda er knúin áfram með handvirkri lengdar- eða hringhreyfingu. Vegna takmarkana mannlegrar viðleitni hafa handvirkar vindur yfirleitt takmarkaðan togkraft.
Pneumatic vinda deilir sömu hönnun og notkunarreglu og vökvavinda, en notar þjappað gas í stað þjappaðs vökva.
2. Byggt á umsókn þeirra er hægt að flokka þær sem fjórhjólavindur, torfæruvindur, vinninga fyrir vörubíla og iðnaðarvindur. Það fer eftir tilteknum iðnaði, einnig eru til vatnsheldar og sprengiþolnar-vindur.
